SARS-CoV-2 virusu tənəffüs və danışıq zamanı buraxılan kiçik damcılar və aerozollar vasitəsilə ötürülür. Onların avtomobilin salonunda hərəkəti və müvafiq olaraq sərnişinlərin yoluxma riski hava axınlarının təbiətindən təsirlənə bilər. Avtomobildə hava axınının paylanmasını öyrənmək üçün alimlər kompüter modelləşdirməsindən istifadə ediblər. Tədqiqatın müəllifləri açıq pəncərələrin müxtəlif kombinasiyaları və avtomobilin havalandırma sistemindən istifadə etməklə minik avtomobilinin ventilyasiyasının müxtəlif variantlarını simulyasiya ediblər.
Əsas sürücü və sürücü ilə üzbəüz tərəfdə arxa oturacaqda bir sərnişin olan Toyota Prius idi. Bu, avtomobil sərnişinləri arasındakı maksimum məsafədir, lakin ABŞ Xəstəliklərə Nəzarət və Qarşısının Alınması Mərkəzləri tərəfindən tövsiyə olunan 6 futdan azdır. Simulyasiya saatda təxminən 80 kilometr sürət nəzərə alınmaqla həyata keçirilib. Müxtəlif versiyalarında virus sürücü və ya sərnişin tərəfindən təcrid edilib.
Araşdırma nə göstərdi
Tədqiqatın həmmüəllifi Brown Mühəndislik Məktəbindən Asimanshu Das deyir: “Bizim kompüter simulyasiyasına görə, bütün pəncərələri aşağı və kondisionerlə idarə etmək, şübhəsiz ki, ən pis vəziyyət ssenarisidir. “Dörd pəncərənin də açıq olması daha yaxşıdır, lakin hətta bir və ya iki pəncərənin açıq olması onların hamısının bağlanmasından qat-qat yaxşıdır” deyir.
Pəncərələrin açılması kondisionerdən istifadə etməkdən daha effektiv COVID-19-un qarşısının alınması tədbiridir, çünki bu, avtomobilin içərisindəki havada virusun konsentrasiyasını azaltmağa kömək edir. Ancaq bu, yeganə vacib amil deyil: açıq olan pəncərələrin növü də rol oynayır.
Alimlər müəyyən ediblər ki, avtomobilin bütün şüşələri açıqdırsa, salonda hər tərəfdən iki nisbətən müstəqil hava axını əmələ gəlir. Buna görə də, bu ventilyasiya rejimi, sürücü və sərnişin müxtəlif tərəflərdə oturursa, infeksiya riski baxımından potensial olaraq ən təhlükəsizdir. Sürücünün yoluxma ehtimalı bir qədər yüksəkdir, çünki hava axınları irəli istiqamətdədir.
Alimlər qeyd edirlər ki, bütün pəncərələr açıq deyilsə, infeksiya riskləri bir qədər gözlənilməz ola bilər. Məsələn, yalnız sürücü və sərnişinin yanında pəncərələrin açılması ən təsirli profilaktika üsulundan uzaqdır. Məlum olub ki, avtomobildə olan insanlarla üzbəüz pəncərələri açsanız, yoluxma riski daha az olacaq. Bu zaman hava sürücünün arxasında yerləşən pəncərəyə daxil olur, sərnişinin arxasına keçir və ön pəncərədən çıxır.
Alimlər vurğulayırlar ki, avtomobildə yoluxma riskini tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil. Profilaktika baxımından daha etibarlı tədbir səyahətdən qaçmaqdır. Bundan əlavə, havalandırma maska taxmaq ehtiyacını aradan qaldırmır.
