Viral aerozolların ictimai nəqliyyatda necə dövr etdiyini başa düşmək üçün IBM Research Europe şirkəti sərnişin avtobusunda hava dinamikası, istilik ötürülməsi, buxarlanma, rütubət və hava axınının vizual modelini işləyib hazırlayıb. Daha sonra sərnişinlərdən biri danışanda və tərkibində virus hissəcikləri olan damcıların kosmosa buraxılması zamanı baş verənlərə baxıblar.
Alimlər müəyyən ediblər ki, pəncərənin kənarında oturan sərnişinlər başqaları üçün ən az təhlükə yaradır: avtobusda ventilyasiyadan gələn hava axınının təsiri altında ekshalasiyadan çıxan damcılar yuxarı qalxır və daha az dərəcədə digər insanlara yayılır. Oturacaqların üç nəfərlik olması şərtilə, ortada oturan sərnişinlərdən başqalarının üzərinə daha çox aerozol buraxıldı. Virusun yayılmasının ən yüksək riski koridorda oturan insanlar tərəfindən yaranır: əgər bir insan xəstədirsə, o zaman nəfəs aldıqda və ya danışdıqda aerozol dərhal yuxarı qalxır və digər sərnişinlərə ötürülür.
“Damlacıqları və hava axınını vizuallaşdırmaqla, ətrafımızda nə qədər fiziki hadisələrin aşkar edilmədiyini görə bilərik, məsələn, emissiyalar və tənəffüs və ventilyasiya sistemi arasındakı mürəkkəb qarşılıqlı əlaqə” dedi tədqiqat müəllifləri.
Hər gün avtobus, metro və ya avtomobil paylaşımı ilə səyahət etmək məcburiyyətində qalanlar üçün bütün tövsiyələri və həyat hiylələrini topladıq.
Məqaləni oxuyun
Əvvəllər Uelsdən olan alimlər külək tunelində bir sıra eksperimentlər apararaq müxtəlif sürətlə avtomobildə hərəkət edərkən virus hissəciklərinin necə yayıldığını öyrənmək üçün hava axınlarının riyazi modelləşdirilməsini yaratmışdılar. Məlum olub ki, avtomobildə hava sirkulyasiyasının xüsusiyyətlərinə görə sürücü və ön oturacaq sərnişininin yoluxma riski arxa oturacaqlarda olanlara nisbətən xeyli azdır. Maska və ya respirator ilə yoluxmuş şəxsin nəfəs aldığı virus hissəciklərinin sayının riski 90% azalır və digər sərnişinləri infeksiyadan 70% qoruyur.
Alimlər həmçinin müəyyən ediblər ki, əgər avtomobil saatda 30 mildən (təxminən 48 km) çox sürətlə hərəkət edirsə, hər 5-10 dəqiqədən bir və ya kimsə öskürən və ya asqıran zaman bütün pəncərələr 10 saniyə ərzində açılmalıdır. Yüksək sürətlə (məsələn, magistral yolda sürərkən) effektiv havalandırma üçün diaqonal olaraq yerləşən yalnız iki pəncərəni aça bilərsiniz: biri öndə, biri arxada. 30 mil/saatdan aşağı sürətlərdə ən effektiv havalandırma üçün dörd pəncərənin hamısı açıq olmalıdır.
